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Uber踩“刹车”,无人卡车前景如何(2)
时间:2018-08-11 18:59来源: 互联网 点击:

而主线科技也将无人卡车业务聚焦在港口集装箱卡车的L4级自动驾驶应用,并于2017年底在天津港落地无人驾驶集装箱牵引卡车,朝无人卡车商业化再进一步。

一系列的技术突破与项目落地,让国内相关企业对无人卡车落地的前景的信心表露无遗。“我们认为,在限定的半封闭场景下(如图森在港区的运营),无人驾驶技术已经具备了可以商用的能力。而在开放场景下的无人驾驶,我们的目标是在2020年实现全面商业化。”图森未来该负责人表示。

未来:无人卡车将从点到面

虽然各界看好自动驾驶技术在卡车中的应用,但Uber此次放弃无人卡车项目确实也释放出令人困惑的信号。

事实上,Uber此次动作对于无人卡车项目未来的发展会产生怎样的影响,仍有待观察,但从推广层面看,自动驾驶卡车目前已可以应用于货物物流领域中的多个场景。据介绍,图森未来目前的无人卡车解决方案,已经可以应用于包含高速和非高速路段的“仓到仓”的货运场景,以及港内集装箱码头转运等类似场景。

张天雷曾在未来汽车大讲堂分享了他对智能驾驶研发公司的划分,认为一类公司为偏视觉、检测定位的ADAS公司,另一类为聚焦于L4级自动驾驶的AI公司。而后者对于技术应用场景的选择十分重要。

在上述场景中,无人卡车虽拥有巨大潜在市场规模,但也存在许多亟须解决的痛点,如用工荒、人力成本高、人为因素导致的事故率高等。

Uber踩“刹车”,无人卡车前景如何

以相关专家的视角看,从这样的痛点出发,无人卡车未来前景明朗。以企业的角度,针对上述痛点设计无人卡车服务,从长远看,可以使运输更安全、高效,进而在回应市场需求的同时,使相关科技企业的经济收益得到提升,进而有望不断扩大该技术的应用规模,实现技术与服务从点到面的拓展。

“我们相信,未来无人驾驶卡车将不断扩大应用规模,包含港内无人集卡运输和‘仓到仓’等货运物流场景,形成大规模的运输网络,真正改变物流货运行业。”图森未来负责人说。

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